#a노선2 GTX 사업 경쟁력 확보 위해서는 높은 요금과 교통 접근성 문제 해결해야 GTX 사업 경쟁력 확보 위해서는 높은 요금과 교통 접근성 문제 해결해야 ○ 민간투자사업으로 추진되는 GTX A노선, 기존 철도나 버스에 비해 2배 이상 높은 요금 우려돼 ○ 지하 40m 깊이의 승강장, 긴 배차간격 등으로 인해 GTX의 경쟁력 ‘빠른 통행속도’ 저하 불가피 ○ 사업방식 변경으로 얻은 재정절감 2천억 원, 경기도를 포함한 지자체의 부담완화에 쓰여야 지난해 12월 27일 민간투자사업 방식으로 추진되는 GTX A노선 착공식이 진행된 가운데, 높은 요금과 불편한 교통접근성 등 GTX 추진 과정에서 우려되는 문제점을 개선하기 위해 정기 요금할인권 도입과 충분한 환승체계 구축이 필요하다는 주장이 제기됐다. 경기연구원은 5일 GTX의 추진 과정에서 우려되는 문제점을 진단하고, 이를 해소하기 위한 개.. 2019. 3. 5. 수도권광역급행철도 A노선, 신안산선 본궤도 올랐다! 수도권광역급행철도 A노선, 신안산선 본궤도 올랐다! - 사업시행자 지정？실시협약(안) 민간투자심의위 통과 □ 국토교통부(장관 김현미)는 12월 12일 수도권광역급행철도 A노선과 신안산선에 대한 사업시행자 지정 및 실시협약(안)이 민간투자사업심의위원회(이하 민투심, 위원장 경제부총리)를 통과했다고 밝혔다. 【 수도권광역급행철도(GTX) A노선 및 신안산선 사업개요 】 구 분 수도권광역급행철도 A노선 신안산선 복선전철 사업구간 ‣ 설계‧시공 : 운정~삼성(43.6km) 운 영 : 운정~동탄(83.1km) * 삼성～동탄 구간은 재정사업으로 ’17.3월 旣 착공 ‣ 안산․시흥~여의도(44.6km) 총사업비 ‣ 2조 9,017억원(’15년말 불변가) ‣ 3조 3,465억원(’13년말 불변가) 사업기간 ‣ 공사기간.. 2018. 12. 12. 이전 1 다음
